打造中国高铁品牌,助力国民经济发展

  • 发布人:  张林伟
  • 发布时间:  2017-1-5 14:36:40
  • 来源: 华东在线

  1月3日铁总召开工作会议,对重点工作进行部署,在2017年,将持续推进铁路建设,全面打造中国高铁品牌,实现高铁经济与高铁品牌交相辉映。(人民铁道网,1月3日)

  2016年是十三五开局之年,也是铁路发展取得累累硕果之年。截止2016年底,全国铁路营业里程达12.4万公里,高速铁路2.2万公里以上。铁路的发展不但带给民众出行上的体验,更是成为经济发展的“引擎”。特别是高铁,以安全、舒适、快捷的特点成为百姓出行的首选。高铁不但在国内快速发展,更是以“中国标准”走出“国门”,参与海外高铁建设,锻造为中国一张靓丽的“名片”。

  然而,在发展历程上,高铁却因盈利问题遭到一些人质疑。早在2011年,曾有位教授在接受记者采访时说道;“中国高铁不可能盈利,因此中国不应该建高铁,应该大量修建普通铁路。”在2016年12月29日,国务院新闻发布会上,也有记者就对高铁盈利进行发问。被专家学者不看好的高铁,铁总为何还要全面打造高铁品牌?笔者认为,就是二个字;“需要”。

  国家战略需要。从区域发展、产业经济、国际经济、外交、政治、金融、国防、文化与文明等多个维度出发,发展高铁势在必行。国家“一带一路”、“中国制造2025”、高铁“走出去”、脱贫攻坚、新型城镇等战略发展都需要高铁支撑,同时铁总全面打造高铁品牌,对东中西区域发展再平衡、打造中国经济升级版、再造“地缘政治”新版图、重塑世界金融新秩序、重构“新陆权”、打造人类“命运共同体”等方面都具有重大的战略意义。

  经济发展需要。高铁带动经济发展是显而易见的。在高铁沿线,崛起的一座座新城连接老城,周边商铺林立,带动了地区产业发展。在东部沿海地区,高铁联网成片,城市间开启“同城效应”,拉动了地区经济增长。在中西部地区,大力发展高铁建设,不但为交通设施落后地区畅通了道路,更是可以让贫困地区依托高铁,创新驱动,大力发展产业,提高地区经济增长。同时建设高铁,可以平衡东中西部区域经济协调同步发展,有助于经济欠发达地区脱贫致富,对实现全面建成小康社会的目标具有举足轻重的作用。

  人民群众需要。党的十八届五中全会提出,以人民为中心的发展思想。当前高铁已成为民众出行的首选,让众多百姓在乘坐时都有一种获得感。然而我国幅员辽阔,高铁发展还不能做到纵到底、横到边,很多民众在出行上迫切需要发展高铁。只要人民需要,就必须发展。1月3日铁总工作会议上,重点对2017年全面打造中国高铁品牌进行了重点部署,年内全国铁路将投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里。到2020年,高铁营业里程将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市,基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。届时民众出行将有更多选择,更加便利。

  高铁是推动经济发展的强劲动力,是科技创新历程中的发展趋势。作为国家重要设施,高铁在发展上不能只是考虑盈利,更要考虑到需要。社会在不断的发展,市场需求也日益提升。铁路适应变化,就要全面打造高铁品牌,满足国民经济不断增长的需要。(张林伟)  

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